1 月 3 日音问，据红星新闻报说念，日前，特斯拉车主 David Moss 开着搭载了 FSD v14.2.1.25 的 Model 3 横穿了好意思国。全程东说念主类 0 烦嚣，从好意思国西海岸的洛杉矶开到了东海岸南卡罗来纳州 Myrtle Beach，耗时 2 天零 20 小时，野心行程 4397 KM。

图源：X

马斯克转发了这个帖子，复兴了一个单词：Cool。

特斯拉 FSD 创下了无东说念主驾驶新记载。

FSD V14.2 版块，最大的卓著是遣散了"端到端"抑制。据快科技报说念，2025 年 12 月 25 日，特斯拉的东说念主工智能团队推出了迭代更新版块 FSD v14.2.2.1，主要侧重优化了运动度、感知武艺和泊车武艺。据特斯拉所说，这版块猛烈的场所在于，昔日系统的感知、方案、抑制是分开的，目前整合进一个神经网罗里，就像东说念主开车不异靠直观判断。

查阅了一下辛劳发现，此次 FSD 得胜在莫得东说念主工烦嚣的情况下得胜横穿好意思国，其实圆了马斯克的一个梦。

小雷觉得，特斯拉 FSD 完成零接收横穿好意思国，详情是自动驾驶时间的一大步。这沿途上要应付高速、市区、夜间、暴雨等各式场景，还能我方充电，放在几年前思齐不敢思。

但目前的 FSD 如故援手驾驶，不是全自动驾驶。此次能横穿好意思国，可能是选了相对友好的阶梯，若是换个中国的复杂路况望望呢 — —比如遇上了广州东跑西奔的电动车、施工路段的临时围挡，它只怕能应付自如。况且，驾驶员得全程盯着路、不可收缩警惕，实质上如故要东说念主监督，没信得过自由双手。

更关节的是，国内车主目前还没法用上好意思满的 FSD 功能。

图源：特斯拉中国

特斯拉目前还遮盖不了我国确凿路况，FSD 依靠的算法少了实战教会。就像前边小雷跟各人说的，复杂的场景齐需要海量实地数据相沿，但特斯拉没法得到，只可靠模拟检修，当然没法适配。

小雷钟情到，小鹏汽车 CEO 何小鹏几天前发过一个视频，他暗示我方在好意思国花了 4 小时试驾了特斯拉 FSD V14.2 。他用了这么一句话来总结感受：在 2024 年 FSD 还仅仅"可以的 L2 援手驾驶"，最新的版块也曾让我看到了 L4 无东说念主驾驶也曾近在目下。

何小鹏暗示，FSD 也曾干与"准 L4 的省心阶段"，比一年前他试驾的 V12 版块卓著强大，方案更连贯、应付突发气象更快，驾驶作风也越来越拟东说念主化。归国后，何小鹏立马搞了对标测试，用小鹏第二代 VLA 和 FSD 作念了 9 大场景的深度对比，成果泄漏在我们中国复杂说念路环境里，小鹏 VLA 的运动度、省心感和类东说念主博弈武艺更占优。

图源：微博截图

他还提到了一个关节共鸣：他和马斯克齐觉得通向 L4 的旅途也曾明晰，况且齐在用并吞套时间架构作念量产车自动驾驶和 Robotaxi，不外两者阶梯如故有互异。特斯拉坚抓纯视觉，小鹏则选拔了激光雷达 + 视觉的多传感器交融阶梯。

话说归来，2025 年的特斯拉激动大会上，马斯克曾暗示特斯拉在中国目前只被允许在部分车型上推送 FSD，展望 2026 年 2 月或 3 月获批全量推送。

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