5月31日，针对近日汽车行业掀翻的新一轮价钱战，中国汽车工业协会发布《对于爱戴自制竞争步骤，促进行业健康发展的倡议》。在倡议发出后，工业和信息化部联系老成东谈主默示，赞同并撑捏中国汽车工业协会提议的倡议。车企之间的“价钱战”，给汽车企业闲居的坐褥推测带来较大冲击，危及行业健康、可捏续发展。
同日，2025（第三届）往日汽车先驱大会拉开帷幕。在这次大会上，业内不少东谈主士也抒发了对于汽车行业价钱战的成见。
“旧年全年降价销售的车型有200多款，本年一季度降价车型有60多款。销量天然在加多，但利润捏续恶化。”中国贸促会汽车分会会长王侠在这次大会上默示，“搞研发是修王人内功，而打价钱战是滥用内功。 ”
与上述不雅点访佛，在小鹏汽车董事长、CEO何小鹏看来，比拟于卷价钱，行业要卷科技、卷高度、卷质地。蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌默示，刻下确定不但愿“卷”价钱，除了期间还会“卷”就业。此外，广汽集团副总司理閤先庆、华为智能汽车经管决策BU CEO靳玉志也抒发了“行业不要卷价钱，要卷价值”的不雅点。
值得可贵的是，岂论是“卷科技”如故“卷期间”，统共这个词行业对于“软件界说汽车”的理念依然是一口同声，达成了平凡的共鸣。在这么的布景下，不少企业也将自己定位为科技公司，并要打造AI（东谈主工智能）汽车。
对于若何打造一家科技公司，何小鹏合计需要具备四种才气：期间很强、组织很强、贸易构建才气很强，以及最终走向大家化。在具体的期间方面，何小鹏默示：“大算力+大模子将会共同界说AI汽车的上限，算力是考试智能援助驾驶的第一步骤，智能援助驾驶好不好，先问算力是些许，再问模子参数是些许。”
无独到偶，李斌也合计算力对于智能汽车颇为紧迫。“大家算力最强的车，第别称、第二名都是咱们的车。此前委用的ET9依然量产搭载了蔚来自研的大家首颗车规级5纳米高阶智驾芯片神玑NX9031，该芯片不错达成一颗顶四颗。”李斌还默示，在智能汽车时期，中枢期间的“新三大件”依然变更为智驾芯片、整车全域操作、系统和智能平台。
在广汽集团副总司理閤先庆看来：“要是是用户需求是舟，那么科技更正便是咱们的桨；莫得巨大的才气、要点的扣问，无法在热烈的商场竞争中扩大科技更正（着力）。”
“中国有句老话——一分钱一分货。在汽车这个充分竞争的行业里欧洲杯体育，价钱便是价值的体现。”閤先庆说。