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扬子晚报网1月16日讯（通信员 晏啸天 记者 曹卢杰）1月16日，记者获悉，由中铁上海局承建的宁马线（南段）板桥站-板桥北站盾构区间，日前跟着“奋进者1号”盾构机渐渐破开洞门，右线顺利兼并，记号着全线最长、地层最复杂区间顺利竣事双线兼并，这亦然宁马线（南京段）首个竣事双线兼并的盾构区间。 
记者了解到，板北区间左线长3118.536米、右线长3117.284米，盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井继承。摆布线2台盾构机同期施工，先后穿越全断面岩层、上软下硬地层、软士地层，地质复杂多变，施工组织难度大，功课处分要求高。客岁12月25日，左线盾构区间兼并。继左线兼并不到一个月时间，右线盾构区间也顺利兼并。 为保险盾构在长距离掘进中的牢固可控，中铁上海工程局勾通南京地铁拓荒公司把柄不同地层制定详备的掘进决策，通过邀请人人召开盾构机选型及合乎性评估会、穿越既有构筑物条目验收会等方法，详情既有建构筑物的保护设施，保险盾构施工安全可控。在施工流程中，拓荒者们积极加强地表和洞内监测，当令治愈盾构掘进参数和盾构机姿态，在鼓动时截止纠偏量，确提拔片组装质地。此外，还屡次开展专项济急演练确保安全风险管控设施在穿越风险源前落实到位，保险区间盾构顺利掘进。通过加强刀具成就探讨，优化刀具选型，确保了盾构机在裂隙水发育的中风化凝灰岩（落空）地层中安全高效掘进。改进同步注双液浆技能，快速固定管片，幸免浆液浪掷、管片上浮。长远探讨盾构掘进参数、渣土变嫌参数，积极开展盾构设备微改造，竣事2台盾构牢固顺利穿越板桥河，竣事地表零千里降，河床零扰动。 
自板北区间盾构施工以来，中铁上海工程局名目部充分发扬党员示范岗带头作用，长远班组拓荒，引发班组改进创造积极性，长远组织开展班组算作，强化班组训诲培训，竣事了班组职责风雅管控、提质增效，功课班组均被评定为示范班组。 据悉，宁马城际铁路是国内首条跨省的城际铁路工程，是《长江三角洲地区交通运载更高质地一体化发展探讨》中的“齐市圈通勤交通网要点工程”，建成后将使马鞍山主城区与南京中心城区的通勤时间镌汰至三越过钟，推动马鞍山对接长三角“黄金谈”经济，深度融入以南京为中枢的齐市圈。 校对 李海慧欧洲杯体育
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