5月29日，据多家媒体报说念开云体育(中国)官方网站，有网友通过外交媒体反馈，其侄儿驾车历程广东东莞环莞快速路虎门段，由于四车说念变三车说念，车辆从高架冲长进面后高坠，车内东说念主员出现伤一火。

东莞市交通运载局虎门分局使命主说念主员向媒体证实，环莞快速路虎门段确发生特大交通事故，当地已建造专班进行访谒情切后使命。

从网上的相片不错看到，蓝本四车说念的高架桥在事发点一忽儿缩减为三车说念，且穷乏渐变过渡区（旧例需数百米缓冲带），仅以一条虚线谀媚最右侧车说念，夜间或能见度低时极难辨识。

桥面相当未布防撞桶、护栏或缓冲坡说念，仅有一堵刚性水泥钢筋墙，车辆一朝失控即从约十几米高空径直陨落。

事故酿成车内东说念主员要紧伤一火（具体东说念主数未透顶公开），广东省救急处置厅阐述“有东说念主员死字”，死者家属正协商抵偿。

官方依据《说念路交通事故等第离别模范》定性为“特大交通事故”，即舒适“死字3东说念主以上，或死字1东说念主同期重伤8东说念主以上”等条目。

网友指出该计算可能是“预留出口”，但产权及养管单元未诞生休止安装、警示记号或防撞圭表，放任高风险现象存在。

国度《说念路交通安全法》要求说念路计算需保险通行安全，而该路段“断崖式”车说念缩减透顶抗拒“渐变过渡”原则，未预留司机反应工夫。

这次事故浮现的说念路计算“致命舛误”与看管缺失，实为对世界安全包袱的疏远。

惟一通过强制计算模范审查、施工终生追责、养管动态监督，智商驱逐“夺命路”悲催。

东莞“5·19”特大事故还在握续访谒，咱们静等官方给死者家属一个嘱咐。

素材开端官方媒体/集会新闻